一二号车手的资源分配不谈，哪怕单纯的竞争他就不想输。

一名处于上升期的f1车手，必须充斥着强烈的胜负欲，否则很快就会被围场给淘汰。

强如基米莱科宁，职业生涯晚期开“养生车”，都不知道遭受过多少非议。

唯一庆幸的点，就是他把席位留给了中国车手周冠羽。

另外一方面则在于，陈向北感觉自己隐约摸到了升级套件的特性。

虽然最好的赛车，一定是辆各方面都平衡稳定的赛车。

但受限于设计风格跟现实情况，依旧会出现各种偏向。

相对于转向不足，陈向北其实更喜欢转向过度的特性，某种意义上来说，他上手速度会超乎预期！

只是这最后一圈陈向北行驶没多久，他前方就出现了一辆慢车挡住了行车线。

对此陈向北没有意外，练习赛挡车很常见，特别是f1车队扩军之后，加剧了赛道拥挤的交通状况。

可当陈向北变道之后，前车同样变道再度挡在前面，这就情况就有些不对劲了。

透过面罩仔细看了一眼前车，橙白绿三色涂装，就是印度的国旗颜色，那么对方身份就呼之欲出，他就是来自于印度力量车队的苏蒂尔。

说实话，陈向北对苏蒂尔最深刻的印象，无非就是他跟特鲁利的赛道冲突。

除此之外，两人好像没什么交集。

不明白对方想要做什么，再加上陈向北的注意力，全部都放在对赛车的掌控上面，没功夫跟苏蒂尔玩什么赛道老鹰捉小鸡的游戏。

于是乎他再度变道，并且这次深踩一脚油门，打算直接把这个家伙给甩掉。

结果没有想到，苏蒂尔几乎是同步加速，就是要挡在陈向北的车前！

一次还能说是偶然，两次就绝对是故意。

吗的，这吊毛是不是认错人了，把跟特鲁利的恩怨“误伤”到自己身上了

陈向北满脸不明所以，不过苏蒂尔要是知道他脑海中的想法，估计会吐槽一句贵人多忘事！

巴林大奖赛排队期间，陈向北非常嚣张的一脚油门，直接插队在苏蒂尔的前面，当时就让他颜面尽失。

更重要一点，就是车队印度高层，本身就存在着跟中国车手乃至于hrt车队竞争心理，输给谁都不能输给中国小子！

苏蒂尔的那次暗亏，让他遭受到了车手管理层的“批评”。

本身双方就有过节，结果正赛又跟特鲁利撞出赛道，这下印度力量把hrt给视为自己头号大敌。

上一站陈向北加塞挡在自己前面，这一站刚好遇到陈向北在身后，苏蒂尔当然要把场子给找回来！

此刻正处于车手大规模回场期间，赛道上出现的异常景象，自然吸引到了导播镜头的注意。

望着屏幕上两车在赛道上“画龙”的画面，赛事解说雷德此刻也是满脸懵逼。

他并不知道巴林大奖赛的事情，压根就看不明白到底发生了什么。

倒是坐在旁边普罗斯特，脸上流露出玩味的笑容。

八九十年代的f1围场火药味爆炸，车手们争锋相对的场面数不胜数，这种情况他太熟悉不过了。

现在可以看看中国新人，到底是个硬汉，还是软蛋