只是他话音刚落下，磊哥就给他脑门上来了个“爆栗子”。

“你小子电影看一半吗？这句台词可不是什么好兆头。”

对此陈向北却笑了一笑，然后朝着P房方向走去。

格兰披治大赛车不仅仅是赛制比较特殊，就连各支车队的P房面积跟排列都大有不同。

面积就不用多说了，澳岛本身就巴掌大的地盘，基本上很多东西都是按袖珍版标准建造，P房只有常规赛道的一半大小。

排列还能说道说道，由于东望洋维修通道长度偏短，还得同时举办三场不同赛事，就意味着得准备三倍的P房数量给车队使用。

P房数量不够那怎么办？

那就把单侧排列的维修站，打造成面对面的双侧排列布局，这样同等长度的维修通道，能放置的P房数量就相当于多出来一倍。

就好比方程式车队的整排P房对面，就是属于摩托车队的维修站，双方呈现互不干扰的姿态。

此时超梦车队的P房中间位置，已经摆放好一辆方程式赛车，它的外观结构跟陈向北开过的雷诺赛车类似，同属于单座式方程式赛车范畴。

不过在空气套件以及内在性能上面，两者却有着本质上的不同。

这是一辆真正拥有着空气动力学设计的F3赛车！

陈向北之前驾驶的雷诺方程式赛车，只能算低级别方程式赛车的入门款，最大马力200匹，最高时速260km/h。

只是得益于超轻车身带来的推重比，赛道实际驾驶性能已经不输一半跑车。

可相比较F3赛车，差距大到如同拿雷诺方程式赛车，去跟超级卡丁车做对比！

这个时代F3赛事还没能完成统一，赛车规格也主要分为两种。

一种是低功率的F3赛车，马力仅有270匹，主要用于国家级别的比赛，以及早期亚洲F3这类偏弱的区域赛事。

另外一种则是真正的全功率F3赛车，底盘由意大利Dallara公司提供，搭载了3.4L V6发动机，最大马力高达380匹，零百加速度不到3秒！

澳岛格兰披治大赛车，采用的便是第二种全功率F3赛车。

先不说空气套件跟结构布局带来的提升，单单翻倍的动力性能，就能给车手带来截然不同的体验。

陈向北期待一辆快车很久了，他简直有些迫不及待想要坐进驾驶舱感受一下。

“泽野，率领团队熟悉赛车并进行初步调校。”

没有丝毫耽误，奥德托就向泽野弘树下达了指令。

他很清楚中国技师团队没有接触过F3赛车，这里面经验最丰富的便是身为比赛工程师的泽野弘树，他将在这几天兼职“首席技师”的工作。

“是，奥德托领队。”

没有二话，泽野弘树就领着技师团队，按照策略组提前制定的预案，开始朝这辆F3赛车“动手”。

东望洋赛道狭窄、多弯、起伏大且路面颠簸，对于赛车的调校要求极高。

陈向北车组目前唯一的参考对象，便是05年中岛一贵所在的ART车队调校方案。

问题是已经过了四年，赛道路况、轮胎配方、乃至于天气温度等等因素都有着不同，如果完全照抄的话肯定无法做到百分之百的匹配。

要知道F3同样是由FIA制定的统规赛车，当动力性能完全一致的时候，那么调校水平产生的差距就会被愈发放大。

奥德托给泽野弘树定下的目标，就是至少保证陈向北不会输在起跑线上面！

车组成员很快进入到状态之中，就连陆晓曼这次都没有闲着，她给赛车的壳体贴上久力体育、光点车队以及极限速度改装店的LOGO，意味着陈向北的赞助合同正式生效。

换上赛车服之后，陈向北一边进行热身运动，一边跟奥德托商议接下来练习赛需要对赛车进行测试的项目。

“北，东望洋赛道的调校核心是平衡速度跟容错率，需要通过高下压力、灵敏转向和稳定刹车来保证操控的精准度。”

“这次采用中等偏上的空气动力调校，高摩擦系数的刹车片配方，以及略微抬高的赛车底盘，搭配正常软胎进行测试。”

“你把重心放在刹车通风冷却，以及轮胎损耗上面。”

“我明白。”

陈向北点了点头，ART车队的调校方案他看过很多遍，知道注意事项是什么。

告知了这几句之后，奥德托