里。

“要想飞得好，先得懂它怎么造！”风云翔挽着袖子，带着学员们将一架“高德隆”拆解得七零八落。

发动机的每一个汽缸、化油器的油路、机翼的翼肋结构、操纵钢索的走向…都成为研究的对象。

邓贤通过特殊渠道搞来的几本英文版《航空动力学基础》和《活塞发动机原理》被翻译、誊写、传阅，成了学员们的“武功秘籍”。

当时邓贤在视察基地时，他看似随意地提出建议：“云翔，你看这机翼和机身连接处，还有起落架的支架，棱角太分明了，高速时会产生很大涡流阻力。试试用轻木和蒙布做成流线型的整流罩包覆起来？哪怕只覆盖关键连接处。” （当时整流罩概念刚萌芽）

“现在这双翼机，上下翼之间这么多支柱和张线，阻力大还影响气流。有没有可能设计一种单翼机？机翼用内部加强梁支撑，外部尽可能光滑？当然，材料强度和结构设计是巨大挑战。” （单翼机是未来趋势，但1913年技术不成熟）

“这法国老发动机太弱了。我联系了美丽国福特公司，他们新出的V8汽车发动机功率不小，结构也相对紧凑可靠。买几台回来，你们研究一下能否改装到飞机上？重点解决散热、润滑和螺旋桨匹配问题。这比首接买天价的航空发动机划算。” （汽车发动机改装在早期航空中常见）

看着学员在简陋的模拟器（用自行车和木架做成）上练习“对地扫射”。

邓贤提议道：“固定环瞄具打移动目标太难。想想办法，做个简单的活动照门装置？或者参考军舰上的测距仪原理，弄个简易的提前量测算盘？”

邓贤提出的这些建议让叶云翔茅塞顿开。

叶云翔立即安排人在基地的维修车间开始尝试用本地木材、帆布和进口备件修复破损部件，甚至仿制简单的起落架、机轮和操纵杆部件。第一台福特V8发动机被成功拆解测绘。

邓贤的“启发”如同种子，在黄埔的土壤里悄然萌芽。发动机的试车声，开始成为珠江口新的背景音，吸引着岸边渔民和过往船只惊奇的目光。