接近速度2米/秒。”

林燃启动程序P32，也就是同椭圆序列启动，调整“登月舱轨道至与“指令舱接近的同椭圆轨道。他报告：“P32执行，轨道调整中。”

奥尔德林则在监控雷达：“距离3公里，Delta-V 10 fps。”

在完成登月后，奥尔德林身体状态很好，压根就不需要死在月球上。

在痛骂一通之后，心情就更好了。

韦旭航在指令舱内微调姿态：“教授，我看到你们了，姿态对准。”

他操作RCS推进器，使指令舱的对接锥形座面向登月舱。

交会阶段的主要难点在于，上升阶段燃料有限，小的速度误差就有可能导致轨道偏差，进而需要宇航员自己做额外机动。

其实很难想象，阿波罗登月居然每次都能成功，整个技术方案从技术角度来看，是很复杂的。

中间的不确定因素非常多。同椭圆交会方法需约3.5小时，几乎两个轨道，涉及持续更新和监控，增加了宇航员工作量。

根据阿波罗飞行日志记录，阿姆斯特朗和奥尔德林在上升阶段心率分别达90和120，反映了心理压力，而对接时的紧张操作进一步加剧了压力。

GET 113:30:00，进入终端阶段，林燃控制登月舱接近指令舱。舷窗外，指令舱外壳在月光下闪耀，逐渐放大。

奥尔德林报告：“距离200米，接近速度1米/秒。”

林燃注视对接窗的十字线，微调RCS推进器：“100米，速度稳定。”

他小心操作控制杆，确保探头对准锥形座。

韦旭航协助：“指令舱姿态锁定，准备对接。”

GET 113:33:00，“接触！”林燃喊道。

对接探头进入锥形座，三个捕获锁扣卡入，发出“咔嗒”声。

奥尔德林确认：“软对接成功，三锁扣锁定。”

林燃启动探头收回，12个锁扣逐一咬合，完成硬对接。

奥尔德林兴奋地说：“对接成功！教授，干得漂亮！”

林燃回应：“团队的功劳，旭航，你的轨道调整同样关键了。”

直播间里：“交会对接成功！登月舱与指令舱完美连接，我们的宇航员即将返回指令舱！”

在看直播的华国民众内心松了一口气。

GET 113:40:00，林燃加压对接隧道，空气嘶嘶流入，压力平衡至5 psi。他们打开舱门，带着样本箱和装备飘入指令舱。

韦旭航迎接：“欢迎回来，月球样本看着真棒。”

林燃递过样本箱：“20公斤月球宝藏，交给地球科学家了。”

奥尔德林笑着说：“韦，月球风景不错，下次就轮到你了。”

韦旭航内心激动难以自已，笑容压根就掩饰不住。

GET 113:50:00，他们密封舱门，抛弃登月舱。

林燃按下分离按钮，登月舱缓缓漂离，最终将坠回月球表面。

林燃心想，自己在月球上又多了一个门。

奥尔德林通过舷窗观察：“登月舱，谢谢你。”

GET 135:23:42，指令舱在月球轨道上，准备进行跨地球注入（TEI）燃烧。

也就是从月球轨道进入到回地球的轨道上来。

文昌控制中心发送数据：“TIG 135:23:42，Delta-V 3281 fps，姿态Roll 0°，Pitch 180°，燃烧时间150秒。”

林燃输入数据：“数据已录入，SPS引擎就绪。”

韦旭航检查指令舱主引擎：“燃料压力正常，推力20500磅。”

随后林燃确认导航：“星象仪校准完成，姿态锁定。”

控制中心确认：“指令舱，进行跨地球注入。”

林燃回应：“收到，准备点火。”

GET 135:23:42，飞船进入月球背面，通信中断。

SPS引擎点火，持续2分30秒，推力20500磅，加速飞船至约1.1公里/秒，脱离月球引力。

林燃注视计时器：“Delta-V 2000 fps…3000 fps…”

“温度正常，推力稳定。”

“电池支持正常，无异常。”

GET 135:26:12，引擎