毕竟只要不做决定，就不会出错。

休·巴顿放下茶杯，轻拍双手，语气中带着一丝嘲讽：

“许先生，这次不卖，两天后许老先生回来，价格可就不一样了。另外提醒你一句，从明天起，从汇丰到渣打，对许氏集团的抽贷将全面启动。

对了，你们名下的地皮，我们已经准备好作为‘长和’的见面礼。”

他顿了顿，语气加重：“还有，林爵士在数学和航天领域的确成就斐然，他的工程造诣也令人叹服。锥形导柱定位装置的设计，直到现在，我们怡和的工程师都没找到更好的方案。

但这不代表他是万能的。

在金融领域，他显然无能为力。

另外由于他在nasa任职，无法亲自来香江，对许家的现状，他鞭长莫及。”

与住在半山别墅的许家不同，此时的包玉刚还只是航运界的小角色。他虽已崭露头角，却买不起半山区的豪宅，只能住在深水湾的高档住宅区。

他的环球航运公司规模有限，拥有几艘二手货船，靠“以租养船”的策略艰难成长。

客厅内，恒生银行创始人何善衡正苦口婆心地劝说：

“包生，除了许、董两家，其他船商的股份都卖给我们了。你何必让自己陷入绝境？你的股份我们愿意以20%的溢价收购，你好我好大家好，何乐而不为？”

何善衡今年61岁，比包玉刚年长近20岁。他与汇丰银行关系密切，是怡和1961年上市的本地合作伙伴，此刻被怡和派来游说包玉刚。

包玉刚死死盯着何善衡，沉声问道：“何叔，如果我不妥协，恒生银行是不是也要抽环球航运的贷？”

何善衡叹了口气：“在香江，胳膊拧不过大腿。”

包玉刚语气坚定：“何叔，你知道香江海运对华人意味着什么吗？”

何善衡微微一怔，随即苦笑道：“我能把恒生商行做成恒生银行，怎么可能不知道？它意味着华人有可能第一次主导全球海运标准。意味着全球港口、船舶、集装箱的改造都要沿着香江海运探索的路走下去。我也看过你们内部的报告。”

包玉刚心头一暗，追问道：“既然如此，你为何还要帮英格兰人从我们华人手里抢走成果？”

何善衡摇摇头，语气沉重：“你以为你们的报告是从那些出卖香江海运的小船商手里拿到的？

错了，是从香江海务处得来的。海务处的报告比你们自己写的还要详细。你们真以为能瞒住所有人？没有海务处的配合，香江海运在华人手里又能怎样？还是那句话，胳膊拗不过大腿。

林爵士很厉害，但不是万能的。在香江这个地界，还是英格兰人说了算。”

他停顿片刻，继续道：

“再说，谁说你卖了公司就不是华人了？香江海运卖给的不是怡和，是‘长和’，老板照样是华人。

这依然是华人把海运标准推向全球的机会。”

房间陷入一片死寂，只有窗外海风吹动玻璃，发出低沉的“呼呼”声。

包玉刚深吸一口气，目光如炬：“不，我不会卖。哪怕银行抽贷，让我环球航运从一条小破船重新爬起来，我也不会卖给‘长和’。

你说得没错，‘长和’也是华人公司。但我要做堂堂正正的华人，而不是给白人当狗的华人！”

何善衡脸色一沉，显然被这话刺中。

这也是在骂他。

他冷哼一声：“你……你好自为之吧。”说完拂袖而去。

第二天，中环德辅道中一栋写字楼内，环球航运公司的办公室气氛紧张。

秘书匆匆跑进包玉刚的房间，声音颤抖：

“包总，汇丰银行的经理在会客室。他们要求我们立即偿还50万美元的短期贷款。我们账面上只有30万美元，怎么都还不了啊！包总，现在该如何是好？”

包玉刚的环球航运靠“以租养船”生存：买二手船，租给客户，用租金还贷款，再买新船。

1961年，他的船队规模不大，可能只有寥寥数艘二手货船，年收入不足200万美元，账面现金更是只有可怜的30万美元。

航运是个现金流紧张的行业，稍有风吹草动就可能崩盘。

昨天，包玉刚已预料到这一幕。他连夜联系了一笔短期借款，自以为能应对汇丰的压力。他走进会议室，沉声道：“我们还！”

话音未落，恒生银行的经理在前台引导下走了进来：“包