赛事解说雷德这下算是彻底服了，新人连续两站大奖赛进入q3，再加上又用了完全不同特性的新升级套件，这不能用赛车性能优势去解释跟遮掩。晓税CMS 唔错内容

陈向北已经展现出了他顶尖的速度天赋！

排位赛的速度决定一名车手的上限，正赛的成绩稳定性决定一名车手的下限。

当年莱科宁能完成三级跳进入f1，就在于他低级别方程式赛事里面，打破的赛道记录数不胜数，类似于后世维斯塔潘在初级方程式炸鱼的味道。

认真来说陈向北同样做到了“炸鱼”，却受限于场次数量不够，缺乏一定的说服性。

现在的成绩就是最有力的回击！

“ygod，北真有点厉害了，简直不敢相信他是一名中国车手。”

“中国新人能拥有这种实力跟速度，完全颠覆了我以往的认知。”

“陈向北跟莱科宁，将成为围场内最强的跳级双子星！”

雷诺惊叹话语的煽动之下，各国粉丝发出了尖叫。

围场内狂从来不是问题，菜才是。

当你实力变得足够强劲，就会发现全球各地处处都是粉丝。

当然，质疑的声音依旧没有停歇，同样有很多观众认为什么没有经过风洞测试、负升级等等传言，都是hrt车队放出来的烟雾弹。

曾经特鲁利跟布里亚托利的恩怨人尽皆知，真要有负升级的空动套件那不赶紧给特鲁利用上？

从特鲁利使用陈向北拆下来的旧套件，就能证明新升级套件绝对有大幅度提升。

靠着新升级套件，结果还没跑过旧套件的特鲁利，赛事解说雷德是怎么舔着一张脸去吹中国佬，怕不是花布花钱买通在宣传造势吧？

“闭嘴吧，有本事先让北超过特鲁利！”

“莱科宁是世界冠军，陈向北什么冠军？”

“晋级个q3又来碰瓷，莱科宁要重返围场绝对让北车尾灯都看不到！”

各路喧嚣此起彼伏，可能赛季之初谁都没想到，一名中国小子能在围场掀起如此大波澜，隐约有点跟舒马赫复出热度齐头并进的架势。

两辆hrt赛车返回维修站，车队成员纷纷围过来跟陈向北以及特鲁利击掌庆贺。

相比较陈向北的满脸微笑，特鲁利就有点强颜欢笑的味道。

他是真的有些想不明白，到底陈向北升级套件改变赛车特性，是中国小子夸大其词，还说是他真的有顶级车感跟适应能力，能做到在短短一站赛事中掌控赛车。

如果是前者的话，陈向北的第一视角车载录像，却能清晰的看到他在弯道里面有不少修正动作，这跟之前强调弯道抓地力的赛车特性不符，证明确实存在3尾部摆动。·完\本*神^站\ ,免′费~阅,读′

要是后者的话，那自己真的要成为新人的手下败将。

这一点对于特鲁利的自尊心而言很难接受，毕竟他曾经双杀过同为一年级新人的阿隆索！

排位赛的间隔时间非常短，基本上车手就是补个水或者上个厕所，紧接着就要坐进赛车座舱里面待命。

趁着这个空挡时间，奥德托跟陈向北强调了一些注意点。

“北，赛道温度已经突破三十度，你需要注意刹车跟轮胎散热，减少重刹过弯这种极端操作。”

由于赛车下压力降低的特性，意味着陈向北这辆tf110，变成了直道尾速提升，过弯速度却下降的情况。

想要得到整体圈速的提升，那么陈向北除了挑战弯道极限之外，自然得把长直道尾速优势给拉满。

这就意味着入弯前，他必须重刹减速，否则就会过弯速度太快冲出去。

重刹跑法很适应抢线超车跟强吃对手，却对于刹车跟轮胎压力极大。

哪怕春夏交际温度不算低，依旧能肉眼可见陈向北刹车盘“淬火”变红。如果温度再高一点，散热再差一点，说不定还能见到明火冒出来。

曾经维斯塔潘整过一次极端重刹暖胎的狠活，让前轮温度飞速上升，夸张到仅仅一圈返回发车格正赛起步的时候，左前轮出现燃烧的红色火焰。