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第200章 历史级车手实力

第200章 历史级车手实力

“北的速度非常快,可以说完全超乎赛前很多观众的预料。*0!0-小!说~网` ?最_新.章^节\更?新/快_他趁着罗斯伯格防守库比卡的契机,立马提速甩开后车吃到了阿隆索的尾流。”

“并且从北的动作来看,他还打算向阿隆索发动进攻。”

“OH,北真是年少轻狂!”

詹姆士话语中带着一缕啧啧称奇,就算他相对而言比较了解陈向北,赛前也认为中国新秀绝对不是外界认为的“付费”车手档次。

依旧没能想到,陈向北速度能快到这种程度。

起步超车罗斯伯格,第二圈追上阿隆索,很难有新人能做到这点。

毕竟F1围场赛车跟车手相辅相成,很多时候就算新人有这份实力,架不住赛车速度拉胯。

历史上新秀赛季能开上快车的屈指可数,陈向北能有这种速度,证明TF110这辆丰田原型车至少不慢,难道说中国车手真要颠覆外界认知?

面对詹姆士的称赞,这一次埃米尔没有赞同。

相反用着略带讽刺的语气说道:“中国小子貌似有些自信过头,居然妄想在第一圈就挑战围场内最强大的车手,他是在提前透支自己轮胎的潜力。”

相比较正常的巡航,攻防动作对轮胎的磨损很大。

亦或者换种方式说,任何无关的变道、加速、刹车动作,都是对F1赛车轮胎的寿命的预支消耗。

这就是为什么能在F1直播听到“开火车”这个词,以及很多车手陷入车阵里面出不来。

就在于轮胎管理标准非常严格,没有绝对超车把握的情况下,车手们宁愿跟在后面吃着尾流保胎,都不愿意冒着风险去消耗自己的轮胎。

一旦轮胎损耗过度,你落后的不仅仅是前排车手,而是整个车阵里面所有车手!

陈向北接连的推进展开攻势,他的软红胎寿命可能还跑不到八圈,多一次进站就会损失22秒窗口期时间,出现换胎失误的话还会更多。

另外10赛季的阿隆索,绝对是围场内外公认的最强车手,并且没有之一!

汉密尔顿跟维特尔正在崛起过程之中,舒马赫退役三年回归属于廉颇老矣。

巴顿略显平庸,马萨跟韦伯短板明显。

唯一“正值壮年”能抗衡的莱科宁,还离开F1围场前往WRC跑拉力赛。

很多人都听过维斯塔潘自带0.5秒优势的说法,却不知道这个狂言最初来源自阿隆索。

巅峰期的阿隆索,只要给他一辆围场内第三快的车,他就能去争冠!

埃米尔真是想不明白,谁给陈向北的勇气,让他敢于第二圈就向阿隆索发动进攻?

换作一般的暗讽,詹姆士可能还会反驳两句。+p?i?n_g+f,a¢n¢b_o~o.k!.~c_o^m,

面对阿隆索这位终结法拉利跃马王朝,斩落巅峰舒马赫的“屠龙少年”,哪怕詹姆士再如何看好陈向北,他都认为中国新人没有任何挑战的希望。

“阿隆索,注意后车追近。”

法拉利比赛工程师斯特拉,根据赛道车辆位置信息,向阿隆索发出了预警。

这个时代的法拉利车队,还有着跃马王朝时期“精英”底蕴,管理层跟策略组还算相对比较在线,不至于昏招频出各种“小丑”行为。

只不过这个时代的法拉利赛车却一拉到底,很多时候真就沦落“拖拉机”级别,围场内跟中游车队战个旗鼓相当,根本就达不到争冠的标准。

否则按照巅峰期阿隆索的实力,只要能给他一辆围场内稳定前三快的赛车,他绝对不止两个世界冠军头衔!

虽然法拉利比赛工程师,不认为陈向北有任何挑战阿隆索的实力,但围场内充斥着很多不可预知的变数。

特别阿隆索正在跟汉密尔顿缠斗,很容易让第三方渔翁得利。

听着耳机里面传来的车队语音,阿隆索用眼角余光朝后视镜看了一眼,脸上神情没有丝毫变化,依旧把目标放在前车汉密尔顿身上。

他的心中,眼前这位黑人车手,才是自己最大的对手!

就如同“屠龙少年”终成恶龙一样,当曾经不可战胜的车王舒马赫倒下,阿隆索就成为了围场内年轻车手想要挑战的目标。

汉密尔顿,就是那个唯一成功的年轻车手!

只不过跟舒马赫“红蓝大战”接连失利心灰意冷,选择退役回归家庭

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