相比较其他冷门赛道，陈向北对于比利时的斯帕赛道算得上相当熟悉。

原因很简单，他上辈子实打实的跑过！

斯帕赛道早在五十年前就加入了F1的赛历，并且在1979年之后赛道布局就没有再经历过任何大改，意味着陈向北只需要记住细节更改，以及赛道的路面环境即可。

说实话陈向北参赛至今，很多方面哪怕有着上辈子的经验，依旧比不过一些欧洲的本土车手。

可是这一次，陈向北赢在了起跑线上面。

“向北君，斯帕赛道的弯角跟布局，相信不用我再做过多介绍。”

“唯一的难点，就在于你需要扛住赛车悬架调校带来的G值压力。”

泽野弘树没跟陈向北过多“照本宣科”，他只是提醒了目前的短板。

超高速赛道跟高低落差大，注定悬架会被调到最硬的参数，需要车手去硬抗过弯时候的侧向G力。

赛车模拟器永远无法做到真实的赛道体验，陈向北的身体素质这两个月增强了许多，可是应对斯帕赛道的挑战还不够。

曾经肩膀肌肉撕裂的伤病，让泽野弘树还有些心有余悸。

他担心旧事重演。

“放心，我没问题。”

陈向北很坚定的回了一句，F1赛车他可能还有些顾虑。

F3赛车对于现在的陈向北而言，就是一辆“玩具”！

加泰赛道的私测，以及布莱克利总部工厂的训练，陈向北可以说有着脱胎换骨般的进步跟变化。

他现在有些理解，为什么FIA要严厉禁止私测，哪怕就是旧赛车的新秀试车，依旧能给车手带来非常大的提升。

如果换作是新赛车的话，那小车队就不用玩了。

奥德托听着这两人的对话没有多言，他的目光望向很多同样在走赛道的F1车手以及他们的团队。

相比较陈向北的寥寥数人，F1车队起码有着七八号人，除了车手跟比赛工程师之外，还有着专业的公关媒体团队在拍摄。

电视跟网络上看到的F1车队宣传资料，就是这么拍出来的。

当然，奥德托关注点不在于对方的公关媒体团队，他更像是陷入一种回忆。¨衫*疤/墈￠书_旺\ ,勉′费+悦-读*

无论是在法拉利的日子，还是超级亚久里担任领队的时光，都仿佛就在昨日。

不过随着陈向北这小子的到来，说不定会很快明日重现！

顺着奥德托的目光，陈向北也注意到了赛道上的F1车手。

汉密尔顿、维特尔、阿隆索、莱科宁……

这一位位在后世耳熟能详的知名车手，现如今纷纷出现在了陈向北的眼前。

他们几乎都代表着一个时代，或者一个车队的王朝。

比如说汉密尔顿的梅奔王朝，维特尔的红牛王朝，阿隆索的雷诺王朝。

哪怕基米·莱科宁，他也是法拉利车队最后一位世界冠军。

诸多F1车手的齐聚，让斯帕赛道宛如天才的领域！

只是这一刻的陈向北在他们眼中，不过是一个小喽啰，丝毫引起不了注意。

F1车手们没关注陈向北，却不意味着他就是围场内籍籍无名的“路人甲”。

同级别的F3车手，却把陈向北放在了最强对手位置上面！

相比较雷诺方程式，FIA旗下的F3系列主赛，更是称得上“群英荟萃”。

单单最后晋级到F1车队的就有五六位，其中知名车手就有博塔斯、里卡多、以及比安奇。

博塔斯跟里卡多就不用多说了，他们两个出道都有着顶级天才的称号，曾一度被视为争冠车手的行列。

只不过一个遇到了汉密尔顿，沦为跟巴里切罗一样的二号车手。

另外一个则是超级高开低走，晋级大红牛干碎了老年维尔特，就在世人认为下一个世界冠军诞生的时候，奖励了里卡多历史级天才队友维斯塔潘。

毫无悬念，里卡多被干碎了……

比安奇的知名则在于一场事故，那便是2014年日本大奖赛，他在暴雨中撞到了正在调走事故赛车的起重机，头部遭受重创昏迷，经过长达九个月马拉松式的治疗，终究还是不幸离世。F1赛车运动，你说它危险吧，确实很多时候挺危险。

“莽荒时代”曾有五分之一的车手死在了赛道上面，这个比例几乎超过了一切体育运动。

F1三冠王斯图