7岁的年龄，放在方程式车手里面依然算得上“高龄”。

如果不是BGP001赛车达到了争冠的标准，按照巴里切罗去年的表现完全可以退役，留给后辈新秀们一些出头的机会。

就算今年争冠的可能性极大，只要冠军不是巴里切罗夺得，放在车队研发人员的眼中，他依旧可以功成身退，留下巴顿跟陈向北新老搭配，属于正式车手组合的完美配置。

只是“技术派”跟“管理派”天然存在思维逻辑的冲突，没人知道车队高层到底是怎样的想法，陈向北也不可能等待“施舍”一个正式车手席位。

机会是靠争来的，而不是等来的！

回到车队总部基地的这段时间，陈向北基本上就“住”在了赛车模拟器跟体能训练机里面，每天拉满了高强度的十二小时训练时间。

见到陈向北这种不要命的拼劲，布朗GP队医跟训练师看到都感到“害怕”，他们真不清楚这个中国年轻人怎么吃得消。

只有陈向北自己明白，上辈子倒在了F1门槛前一次，这辈子他绝对不允许发生第二次！

深夜的模拟器座舱里面陈向北还在驾驶，奥德托跟陆晓曼则站在后侧的控制台观看，帮助实时调整他的赛车数据以及监测身体各项指标数据。

说真的，陆晓曼好歹考过营养师证，虽然比不上真正的医生那么专业，但基本的医疗常识还是比较清楚。

陈向北的训练强度，不实时监控他身体数据，都担心会发生猝死的情况……

“奥德托，向北他真的太拼了，你要不要劝说一下？”

陆晓曼语气中流露出一丝心疼，以往陈向北也有过高强度训练的场景，却没有现在这么“疯狂”。

如今越接近于F1，感觉陈向北的压力越大了。

“如果不这么拼，他征服不了斯帕赛道。”

奥德托没有跟陈向北交谈过，可他却隐约能理解对方的心态。

斯帕放在F1赛道任何评判标准里面，都属于神级赛道的行列之一。

它算是一条超高速赛道，平均每圈有百分之七十二的时间需要用到全油门，这一数据仅次于蒙扎赛道的百分之七十六。

并且斯帕赛道是山道，路面落差高达102米，其中红河弯更是被誉为F1史上最著名的弯道。每一名F1车手都把全油门过弯，视为自己职业的挑战。如文旺 哽歆蕞全

陈向北现在最大的问题，还是肩颈部肌肉力量不够。

哪怕F3赛车在斯帕赛道的红河弯，也能跑出280km/h的超高速，并且还要控制转向以及夸张的高低落差。

如果在斯帕赛道做不到超过百分之七十的全油门，那陈向北弯道走线再精准，都比不过别人的“大力出奇迹”。

作为一条谁松油门谁孙子的赛道，陈向北必须要做到克服G值！

那么除了疯狂训练让自己适应之外，就别无他法。

“可是……”

陆晓曼还想要劝说一下，毕竟车队里面除了奥德托能说服陈向北，就连梁驰现在都无能为力。

“没有可是。”

“连训练强度都扛不住，他怎么征服F1？”

奥德托强势回应了一句。

这不仅仅是一场F3赛事，它还是一场垫场赛。

到时候将有七万名观众，以及十支车队的管理层看着。

它是陈向北进军F1围场的必要一环，早已拿出了“破釜沉舟”的决然心态，只能赢不能输！

对此陆晓曼只能叹一口气，女人的感性终究敌不过男人的理性。

时间一天天的流逝，半个月很快就过去。

8月26号，星期四。

陈向北携带超梦团队全体成员，抵达了比利时阿登高地的斯帕赛道。

相比较雷诺级别赛事的“冷冷清清”，F1大奖赛哪怕没有比赛的周四，整条赛道依旧能用“人声鼎沸”四个字来形容。

要知道每支F1车队的车组成员，可不是雷诺方程式P房里面十来号人。

管理层、工程师团队、技师团队、后勤团队、媒体公关团队等等，全部加起来总数往往不会低于两百人。

并且这还是小车队的人数，诸如法拉利、红牛这样大型巨头车队，车组全体成员超过四百人都很正常。

十支F1车队抵达斯帕赛道，就意味着有数千人正在维修通道的P房，进行着设备组装跟调试。

除此之外，还有GP2