这小子没有比赛经验，把排位赛当作正赛来跑了吗？

【坏了。】

丰田车队的比赛工程师见到这一幕，脸上出现了忧虑神情。

就在刚才富士台再度爆出猛料，陈向北在铃鹿赛道的最快单圈，已经打破了小林可梦伟的圈速记录。

爆料来源同为本田赛车学员，并且还附带了一张监控屏幕圈速的模糊照片。

但那白色的圈速数字，依然清晰可辨。

2分05秒135！

这份爆料引发了激烈的争论，哪怕演播厅两位比赛解说，都持有不同的观念。

中岛秀之认为不可能，要么是对照片进行了PS，要么就是圈速并非陈向北或者雷诺赛车创造。

田中信治却认为种种迹象表明，这个圈速很有可能是真实的。

一方面本田赛车学院的招牌摆在那里，中国车手得多有钱，才能购买到学员资格跟参赛名额？

另外一方面，就在于那些爆料陈向北不正当竞争的学员，居然都没有一个站出来发声否认。

这难道还不能证明问题吗？

“大岛，吃住13号车尾流，利用前车做出最快圈速。”

丰田车队紧接着又下达一条指令，既然已经被超了过去，就干脆吃尾流好了。

“收到。”

这次大岛和也回复没有迟疑，他本来就做好了吃尾流的准备。

陈向北开的越快，就意味着他同样越快！

四台赛车如同一字长蛇般，前后相连在赛道上飞驰，很快陈向北的圈速就出来了，他用时2分07秒987。

这个用时比他自己跑的最快单圈，慢了差不多三秒，却是很正常的圈速。

原因在于真正的比赛中，很难拥有刷单圈记录的良好赛道环境。特别是前面几圈受到轮胎温度跟油液重量的影响，往往都是比赛里面最慢的圈速之一。

随着赛车逐渐达到最佳工况，载油消耗达到最轻阶段，才是刷出最快圈速的时间点！

第三圈、第四圈、第五圈……

赛道圈速不断被刷新，陈向北的最快圈速已经来到了2分06秒573，距离明面上的小林可梦伟赛道记录差了1秒，距离他自己的隐藏记录差了1.5秒。

这时候陈向北的车头，已经追到了山本尚贵的车尾位置，两辆车在弯道的最近间距，完全可以用厘米来计算，放在转播画面里就跟马上要撞上差不多。

厘米这个计量单位，放在方程式赛车，特别是F1级别里面，完全不是什么特别夸张的数字。

诸如摩纳哥这样街道赛事，200km/h左右的速度下，前翼过弯擦墙做不到厘米级别的精准，那注定走线成为不了顶尖车手，更没有任何夺冠的希望。

像是勒克莱尔这样的本土“极限哥”，跑出来的神之一圈可以达到毫米级别的控制精准度。

简单点来描述，他的名场面是前翼划破护墙上面贴的广告纸，却能不损伤到前翼！

说实话，对于普通人而言，这种操控极限简直无法想象。别说是让人去开，哪怕就是看F1车手跑摩纳哥赛道的车载画面，都能感受到手心冒汗。

“泽野总监，距离排位赛结束还有多久？”

陈向北此刻开麦询问了一句。

“还有差不多十分钟。”

“我要超车PUSH一圈了。”

陈向北这段时间跟车，通过吃前车山本尚贵的尾流，虽然车距在不断的追击，但由于没有发动进攻，轮胎磨损保持的很好，目前正处于最佳状态。

现在时间点距离排位赛收官还能跑四到五圈，理论上来说陈向北应该再多跟车两圈，让载油进一步消耗降低车重，这样能跑出更快的排位赛单圈。

但是陈向北已经注意到，前方出现了慢车集团，意味着就这几圈排位下来，头排第一梯队这几辆车，就快要对菜鸟车手完成套圈了。

到时候就算超越山本尚贵，再进行全速推进，也会被套圈车给阻挡。

“你现在圈速很不错，排在全场车手第二，要冒风险吗？”

目前排在第一的是吃尾流最开心的大岛和也，第二就是拉近车距的陈向北，第三才是山本尚贵。

“必须动手了，时间点到了国光二号车手会挡车，那时候山本尚贵才会全速推进！”

陈向北不是什么毫无经验的菜鸟，国光车队另一名车手当头车拉尾流，很明显就是充当了“僚机”的